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600104 上海汽车集团股份有限公司
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近1年
📌 归档 #185
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近1年 · 2025-04-21 → 2026-04-21 · 数据源 lixinger-cn
上海汽车集团股份有限公司
600104
行业:汽车 · 汽车与汽车零配件 · 可选消费
现价:¥13.84
PE(TTM):15.74×
PB:0.53×
PS(TTM):0.24×
股息率:1.92%
总市值:1590.95 亿
近 20 日收益:-1.70%
20 日成交额:5.37 亿
所属指数:8 个(含 A股非金融)
ⓘ
数据完整度 · 本次报告缺失 2 个维度
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以下维度 Lixinger 本次未返回或公司未披露,报告中对应子章节可能精简或缺失:
整体共识:中性 — 共 3 派视角;3 派 中性;统一中性
📍 一句话多空分化,模型算合理价比现价高 391%(有安全垫)。对你:观望为主,等一个更明确的信号。
分歧 0.00
🧠 分析师研报
投资结论 · 关键依据与风险 · 操作建议
一 · 投资结论与核心逻辑
谨慎看多,核心论点是:当前股价已反映较多盈利能力偏弱的担忧,而现金流与低估值提供安全垫,后续弹性主要取决于核心整车业务景气能否延续修复。第一,估值端具备防守性,PE 15.74×、PB 0.53×,在大盘蓝筹框架下更接近资产折价定价;叠加概率加权 DCF 合理价 ¥79.28,现价对应折价较大,向下空间更多取决于盈利再度走弱而非估值压缩。第二,基本面出现修复但质量仍需验证,营收同比仅 +4.6%,说明收入端仍偏平;但净利同比 +199.0%、FCF 146.14 亿、FCF/净利 84.0%,表明利润恢复与现金回笼同步改善,若后续 ROE 自 4.9%继续抬升,估值有望从“低 PB”向“盈利修复”切换。
二 · 关键依据与风险
决定性证据在三点:其一,盈利修复已发生但斜率不算陡,营收同比 +4.57%、净利同比 +199.04%,更像低基数后的恢复而非高景气扩张;同时 ROE 4.93%、净利率 2.66%、毛利率 11.47%,盈利能力仍处偏低区间。其二,现金流显著优于利润表,FCF 146.14 亿、FCF/净利 84.0%,结合股权质押率 0.0%、短期解禁 0.0%,资产端与筹码端压力有限。其三,估值处于中性偏低,PE 15.74×、PB 0.53×;但 PE 5Y 分位为 —,该维度数据不足,当前不能据此判断是否处于历史极低位。宏观层面 GDP +5.0%、PMI 50.4、M2 8.5%,对汽车消费和制造链景气形成弱支撑。风险一是核心整车业务销量与价格承压,若未来两个季度营收同比转负、净利率跌破 2.0%,则当前盈利修复逻辑可能中断,盈利下修幅度或达 15.0%-20.0%。风险二是盈利质量改善不及预期,若 ROE 持续低于 5.0%且毛利率回落至 10.0%下方,市场可能重新按低回报国资资产定价,PB 估值存在回到更低分位的压力。
三 · 操作建议
建议按 5-8% 配置盘参与,定位为低估值修复而非高成长进攻。现价 ¥13.84 可先建 1/3 仓,若回踩 ¥12.80-¥13.10 区间再加 1/3,若后续财报确认 ROE 与净利率继续回升、并站稳 ¥14.80 再补剩余仓位;若跌破 ¥11.90 且伴随单季营收、利润同步走弱,应减仓止损。持有期以 9-12 个月为宜,重点跟踪两类中期信号:一是季度财报中的 ROE、净利率、FCF 是否持续改善,尤其 ROE 能否上破 6.0%;二是估值与景气匹配度,若 PB 仍低于 0.60×而盈利继续修复,可继续持有,若盈利未改善但估值先行修复,则以兑现为主。
🚦 信号红绿灯
共 8 条 · 3 绿 ·
4 黄 ·
1 红
盈利能力
ROE 4.9%
ROE ≥15% 绿 / ≤5% 红
营收成长
YoY +4.6%
≥20% 绿 / ≤0 红
现金流质量
FCF/净利 84%
FCF>0 且 ≥70% 绿
融资情绪
D20 净买入 +0.094%
净买入>0 绿
近期动量
D20 收益 -1.70%
±5% 绿红
🏢
业务组成与产品
公司画像
直达结论 ↓
来自最新一期营收构成披露(2025-12-30)。
| 指标 | 当值 | 解读 |
| 汽车制造业 |
98.5%|¥6,461.52 亿 |
毛利率 10.1% |
- 前 5 业务合计占营收 98.5%,集中度偏高。
- 「汽车制造业」单一业务占比 98.5%,景气高度依赖单一板块。
- 产 量:上汽集团整车合计61% / 出口及海外基地21% / 新能源汽车18%。
- 上汽集团整车合计:上汽通用五菱汽车股份有限公司17% / 上汽通用五菱汽车股份有限公司16% / 上汽集团乘用车分公司12%。
- 销 量:上汽集团整车合计62% / 出口及海外基地21% / 新能源汽车17%。
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🔗
产业链与客户
公司画像
直达结论 ↓
前五大客户 / 供应商与经营数据。
| 指标 | 当值 | 解读 |
| 前五大客户合计 |
11.7% |
公司未披露客户名单,仅披露聚合占比 |
| 前五大供应商合计 |
37.0% |
名单未披露,仅聚合占比 |
- 前五大客户合计 11.7%,分散度合理(名单未披露)。
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📊
估值百分位
估值定位
直达结论 ↓
核心倍数 + 5Y 分位,结合同期历史自我比较。
| 指标 | 当值 | 解读 |
| PE(TTM) |
15.74× |
|
| PB |
0.53× |
|
| PS(TTM) |
0.24× |
|
| 股息率 |
1.92% |
|
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🎯
情景 DCF
估值定位
直达结论 ↓
牛/中/熊 三情景目标价(规则驱动 · WACC ≈ r_f + β·ERP)。
| 指标 | 当值 | 解读 |
| 乐观(概率 30%) |
¥135.47 · 空间 +878.8% |
WACC=7.3% · g∞=3.0% |
| 中性(概率 50%) |
¥67.90 · 空间 +390.6% |
WACC=7.8% · g∞=2.0% |
| 悲观(概率 20%) |
¥23.44 · 空间 +69.4% |
WACC=8.8% · g∞=0.5% |
- 概率加权合理价 ¥79.28(当前 ¥13.84,空间 +472.8%)。
- 预测期 5 年,基准 EPS ¥0.88;规则驱动,非投资建议。
▶ 概率加权合理价 ¥79.28,当前 ¥13.84(空间 +472.8%)。 基准增速 40.0%,中性 WACC 7.8%。规则估算,仅供参考。
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⚖️
行业对标
估值定位
直达结论 ↓
同业:沪深大盘蓝筹(兜底参照)
| 指标 | 当值 | 解读 |
| 本股·上海汽车集团股份有限公司 |
PE 15.7×|PB 0.53×|ROE 4.9% |
|
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💰
盈利与杜邦
财务质量
直达结论 ↓
来自 2025Q4 财务报表。
| 指标 | 当值 | 解读 |
| ROE(TTM) |
4.93%· 2025Q4 |
|
| 净利率 |
2.66%· 2025Q4 |
|
| 毛利率 |
11.47%· 2025Q4 |
|
| ROA |
1.82%· 2025Q4 |
|
- ROE 4.9% 偏低,资本使用效率弱。
- 毛净差 8.8pp,费用控制合理。
▶ 盈利质量偏弱需改善。(2025Q4 口径)
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💵
现金流质量
财务质量
直达结论 ↓
三张现金流量表 + FCF 转化率(2025Q4)。
| 指标 | 当值 | 解读 |
| 经营现金流 TTM |
343.07 亿· 2025Q4 |
|
| 自由现金流 TTM |
146.14 亿· 2025Q4 |
|
| OCF/净利 |
197%· 2025Q4 |
≥100% 现金流质量优秀 |
- 经营现金流 / 净利润 197%,现金流覆盖利润,盈利质量高(对照 §3.1 盈利口径)。
- FCF/净利 84%,自由现金流转化率高。
▶ 现金流健康,利润含金量高。(2025Q4 口径)
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📈
成长性
财务质量
直达结论 ↓
来自 2025Q4 报表同比口径。
| 指标 | 当值 | 解读 |
| 营收 YoY |
+4.57%· 2025Q4 |
|
| 净利 YoY |
+199.04%· 2025Q4 |
|
| EPS(TTM) |
¥0.879· 2025Q4 |
|
- 净利增速(+199.0%)显著高于营收(+4.6%),存在经营杠杆或成本改善。
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👥
股东结构
资金与股东
直达结论 ↓
最新一期前十大股东 / 基金持仓 / 户数变化。
- 披露基金持仓 40 条,合计约 2.3%。
- 股东户数季度环比 +11.9%,筹码分散。
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🧑💼
内部人行为
资金与股东
直达结论 ↓
1 年内高管 / 大股东增减持 + 未来解禁压力。
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💹
主力资金信号
资金与股东
直达结论 ↓
两融资金 + 主力净流入(近 N 日)。
| 指标 | 当值 | 解读 |
| 两融余额 |
35.28 亿 |
|
| 两融/市值 |
2.21% |
|
| 融资净买入·5D |
+0.056 pct |
|
| 融资净买入·20D |
+0.094 pct |
|
| 融资净买入·60D |
+0.192 pct |
|
- 披露 1 日主力流向数据,可查图表走势。
- 近期大宗交易 21 笔、合计 17.65 亿元,平均折价出货(折溢价 +0.92%)。
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⚠️
质押与信用
风险预警
直达结论 ↓
股权质押率 + 负债水平 + 近期事件。
| 指标 | 当值 | 解读 |
| 整体质押率 |
0.00% |
≥30% 红线 |
| 资产负债率 |
62.37% |
70% 为非金融警戒线 |
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🚨
监管与异动
风险预警
直达结论 ↓
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📉
技术面与情绪
市场与宏观
直达结论 ↓
近 N 日动量 / 换手 / 波动 + 多周期长线 CAGR。
| 指标 | 当值 | 解读 |
| 现价 |
¥13.84· 2026-04-21 |
|
| 近 20 日收益 |
-1.70%· 2026-04-21 |
|
| 换手率 |
0.33%· 2026-04-21 |
|
| 年化波动率 |
0.94%· 2026-04-21 |
|
| 90 日收益 |
-9.03% |
|
| 1 年 CAGR |
-8.95% |
|
| 3 年 CAGR |
+1.07% |
|
| 5 年 CAGR |
-5.10% |
|
| 10 年 CAGR |
+0.29% |
|
- 近 5 年 CAGR -5.1% 低于 10 年 +0.3%,近年走弱。
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🔍
股价驱动归因
市场与宏观
直达结论 ↓
ΔP/P ≈ ΔPE/PE + ΔEPS/EPS + 残差(季频分解)。
| 指标 | 当值 | 解读 |
| 估值贡献(累计) |
-218.4% |
|
| 盈利贡献(累计) |
+199.0% |
|
| 实际涨跌(累计) |
-19.3% |
|
- 近 4 期股价由**估值**主导(-218.4% vs 盈利 +199.0%)。
- 累计涨跌 -19.3%:估值贡献 -218.4%,盈利贡献 +199.0%。
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🌐
宏观联动
市场与宏观
直达结论 ↓
公司所属行业与当前宏观 regime 联动判断。
| 指标 | 当值 | 解读 |
| 宏观基调 |
偏正面 |
|
| 行业归属 |
汽车 · 汽车与汽车零配件 |
|
- 偏正面 · GDP 同比 +5.00% / CPI +1.10% / 制造业 PMI 50.4 / M2 8.5% / 社融 7.9%
- 宏观敏感度一般
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📅 催化剂日历
未来 12 个月的关键事件 · 财报 / 分红 / 解禁 / 监管
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👤
人事变动
上汽集团九届七次董事会会议决议公告
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🔗
关联交易
上汽集团关于续签日常关联交易框架协议并预计2026年下半年和2027年上半年日常关联交易金额的公告
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💰
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💰
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💰
🎭 多视角论战
价值 / 成长 / 质量 / 红利 / 趋势 / 宏观对冲 六派独立推理 · 作为主研报补充视角
成长派
彼得林奇 视角 · 确信度 0.50
中性
上海汽车集团股份有限公司 估值与动能中性,成长派暂观望
彼得林奇视角:成长要能被业绩连续兑现,且不在估值顶部买入。当前动能「flat」+ 估值「fair」,宏观「偏正面」决定风险偏好是否配合。
核心证据
- 近 20 日区间收益 -1.70%(flat)
- PE(TTM) 15.74× → fair
- 所属行业:汽车 · 汽车与汽车零配件 · 可选消费
催化剂
- 业绩预告或季度财报超预期
- 新业务线跑出规模拐点
- 机构资金持续加仓
风险
- 成长证明转弱(营收或利润增速下台阶)
- 估值扩张空间已被透支
- 行业景气反转
建议
维持观察,等动能信号或业绩催化
宏观对冲
达利欧 视角 · 确信度 0.50
中性
上海汽车集团股份有限公司(防御型)与当前宏观「偏正面」无强配合
达利欧视角:从宏观向下看资产。当前宏观「偏正面」,上海汽车集团股份有限公司 在「防御型」板块;资产特性与宏观方向的匹配决定仓位方向。
核心证据
- 行业归属:汽车 · 汽车与汽车零配件 · 可选消费 → 防御型
- 宏观定性:偏正面
- PE 区间:fair
- SHIBOR O/N:1.22%
- SHIBOR 1W:1.33%
- SHIBOR 1M:1.44%
- SHIBOR 3M:1.45%
催化剂
- 政策信号或流动性边际松动
- 行业景气指标拐点(PMI、社融等)
- 主力资金/外资配置切换
风险
- 宏观假设被数据证伪
- 行业定性判断不符(顺/防御分类偏差)
- 政策路径偏离预期
建议
不作为宏观配置的主力,维持中性
上海汽车集团股份有限公司 估值与质量中性,价值派视角暂观望
巴菲特视角:便宜本身不是充分条件,必须叠加生意质量与资本回报。当前 PE(TTM) 定性为「fair」,综合质量分 0.56(满分 1.0)。宏观环境「偏正面」仅作背景,不改变对生意质量的要求。
核心证据
- PE(TTM) 15.74× → fair
- PB 0.53×
- 股息率 1.92%
- 最新收盘 ¥13.84
催化剂
- 分红 / 回购提速兑现股东回报
- 资产处置或业务聚焦带来的估值修复
风险
建议
维持观察,优先看分红与现金回报兑现
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把这个分析延伸开来,智研还能帮你做这些 ↓
报告生成时间:2026-04-23T21:48:59